（热点）沧港铁路借势“公转铁”打通“最后一公里”

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我们的记者吕坤

在连接国内铁路干线京沪铁路的同时，开通了通往黄骅港的黄硕铁路和黄菡铁路。沧港铁路是重要的交通枢纽和城市不可或缺的血管，承载着煤炭、矿石、油品、集装箱等大宗货物的输入输出，成为沧州东部发展和沿海开放的有力支撑。

苍岗铁路建于1979年，1985年通车。线路西起沧州市，东至黄骅港。主线长约87.4公里，线路总长约216.6公里。全线共有13个车站，铁路运营面向全国开放。截至2019年，苍岗铁路运输量约为1600万吨。目前，苍岗铁路已成为中国地方铁路行业中成立最早、管辖时间最长、运营效益最好的企业之一。

全省第一，全国第四，这是权威研究机构基于2019年收入计算给出的苍岗铁路在地方货运铁路运营企业中的排名。苍岗铁路因其良好的表现，被誉为河北省地方货运铁路的货运之王。

目前，苍岗铁路全线共有13个车站，为全国提供铁路运营服务。据苍岗铁路股份有限公司董事长刘永良介绍，公司现已实现了g p s调度指挥系统全覆盖，货场面积近万亩，拥有东润物流、兴化石油、中铁黄骅港物流、华润电力(渤海)等15条企业专线。公司主要从事铁路货运及其他辅助业务。除了核心的铁路货运业务外，苍港铁路还专注于全面发展铁路运输延伸业务，覆盖客户的各种运输和物流需求，尤其是煤炭和矿石相关行业的客户。

沧钢铁路自建成通车以来，荣获河北省地方铁路先进单位、全国地方铁路先进单位、沧州市文明单位等多项荣誉称号。2018年被评为沧州百强民营企业，2019年被评为河北省百强民营企业。港口聚集了大量的优质企业，对大宗货物的需求旺盛。铁路运输的体积大、运费低、节能环保等优势是不可替代的。刘永良说，由于先天优势和外部环境，企业有着取之不尽、用之不竭的可持续发展动力。

在机会革命的铁腕下再次升级

轨道交通给我们带来了全新的发展机遇。公司副总经理吴忠义开门见山，这对当地铁路运营商无疑是一大利好。

中共十九大明确提出打赢蓝天保卫战，推进散货运输结构调整。在整个货运结构调整中，龚专铁路被视为柴油车污染治理攻坚战等后续措施的基础。

随着国民经济和城市圈的发展，经济全球化的长期距离是经济发展的必然要求，散装货物道路运输造成的空气污染与反污染斗争背道而驰，成为民生全面建设小康社会的门槛。

对于改造铁路的策略，苍岗铁路显然做了充分的准备。面对国家战略要求引导的绿色发展道路，铁路需要体现责任和责任，丰富自身服务，强化自身优势，发挥货运主力军作用。刘永良表示，近年来，苍港铁路紧紧抓住京津冀协同发展和一带一路、河北沿海经济发展第一增长极的历史机遇，大力实施线路拓展和市场开发战略，与地方政府合作积极推进轨道交通货物运输结构调整，创新运输方式，努力打造现代铁路综合物流产业链，促进运输量快速增长，实现跨越式发展。

未来的扩张和转型将开启企业的最后一公里

整面墙的大屏幕上，几十个小红点在稳步移动。这是苍岗铁路的gps系统，可以准确定位运输车辆，实时查看动态。

但是让吴忠义又累又开心的是公司正在进行的规划。最近几个月，公司全力进行扩容改造，同时协助企业积极推进企业专线建设。

目前，汉黄联络线的运营进一步提升了公司的铁路货运能力。2019年8月15日，公司获得黄菡线的批准，苍岗铁路的线路可以通过黄菡联络线与黄菡线连接，然后货物可以直接运输到黄骅港。2019年8月20日，汉黄联络线开始运营，从而实现了之前通过卡车转运到黄骅港，并改造成直达黄骅港的列车入口，解决了列车入口最后一公里的问题。

过去我们的铁路线只有一部分是直接连到企业的，但是随着黄骅港地区产业的集聚，更多的发展中企业没有专用的铁路线，所以最后一公里总是用货车运输，但是这已经不符合国家铁路革命的指导思想了。我们现在需要做的是给企业开通专线，打通铁路运输最后一公里。吴忠义说。路北工业园和渤海新区综合工业园专线项目建设前期工作全面推进。未来，园区内的大量煤炭、铝土矿和各种散装货物将通过铁路专用线以较低的成本运送到目的地。

根据公司规划，路北工业园支线预计里程约为20.7公里，可服务未来8个已确定潜在客户的铁路货运需求，到2030年运量将达到2930万吨。渤海新区综合工业园支线长度预计约为7.2公里，预计2025年通过该支线的铁路货运需求将达到每年不低于900万吨。

目前，许多新客户表示有兴趣建设一条连接渤海新区综合工业园支线的专线。吴忠义表示，公司不仅要大力协助企业建设铁路专用线，扩大业务规模，还要升级和提高现有铁路的运输能力，深入研究企业运输结构的调整，通过协助企业建设铁路专用线为企业提供全力支持，真正解决客户困难。同时，要继续挖掘西行运输业务的潜力，实现收入来源多元化。