（热点）用最“刻薄”的环境试制罐车

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提示:机会和选择决定一个人的职业生涯。河北宏泰专用汽车有限公司的黄骅工匠韩斌对此深有体会。多年来，韩斌不断积累经验，解决技术问题后，依然热衷于创新，在创新的道路上不断前行。现在，他已经成为宏泰公司油轮项目的负责人，公司最年轻的技术骨干。他和他的团队每年都有许多设计成果，受到客户的青睐，为企业创造了良好的业绩。

在最恶劣的环境下试生产油轮

河北宏泰专用汽车有限公司罐车项目负责人韩斌创新故事

张子欣·张西·李莓铃

2005年，在河北宏泰专用汽车有限公司成立之初，年仅17岁的韩斌就来到了这家企业。当时加入他的人很多，他是最年轻的。公司负责人让他在技术部当学徒。
在技术部，韩斌和大师们一起学习图纸设计。刚开始他觉得很辛苦，因为没有经过训练，缺乏很多基础知识。为了打好基础，他夜以继日地学习，用师傅给的《特种车辆设计理论》、《cad基础操作》等书。为了做得更好，他经常去书店买书。在韩彬看来，这些原本枯燥的书，就像吃了好吃的零食一样让人心满意足。渐渐的，韩彬开始接手了小部分加油机的图纸设计。按照整体方案的要求，他反复考虑，经过几次尝试终于成功了，这让他更有成就感和自信。
2006年，一位南方客户订购了一批油罐车，车体的设计由韩斌负责。在设计初稿中，韩斌强调了图纸和理论的重要性，忽视了客户的实际情况，导致车身承重力不均。样机出来后，大家都没有直接发现这个问题。细心的客户首先提出质疑，经过检测，确认问题确实存在。
韩斌再次修改了图纸。回想起当时的状态，他简直忘了吃饭睡觉。图纸上的每一条线都是反复测量的，数据也是不断核对的。他觉得还可以，就去找有经验的高手校对。最终新图纸不仅解决了之前受力不均的问题，还发现并解决了重复雕刻过程中几个零件装配不协调的问题。
这次失败并不能直接决定下一次的成功，但是失败中积累的经验教训对我有很大的帮助。韩彬说。
2010年左右，国家出台了卡车限重政策。鸿泰的客户对车货比例有严格要求。在毛重不变的情况下，车辆越轻，运载的货物越多。韩斌承担了油罐车的轻量化设计。韩斌和他的团队选择了美铝的原材料。铝板做的槽车比钢板做的轻，但是铝材比较软，容易划伤，需要加工的更细致。他们全身心地投入其中，有时盯着图纸看很久，有时整个团队在办公室激烈争论，有时拿着图纸满车间跑。只要能确定一个细节，加班是一件开心的事。最终，他们花了一个多月的时间才制作出让客户满意的作品。
原型车制造出来了。为了证明自己的设计成果，韩斌绞尽脑汁想出了最卑鄙的测试场景，但测试结果还是令人满意。一位老顾客甚至直接偷走了原型车。这种铝合金罐车的优点是显而易见的:省去了不上漆的工序，节省了燃料，报废回收时也节省了价值。韩斌设计的铝合金罐车引领行业，连续八年国内市场销量第一。新老客户都很关注自己的产品，最大订单100多辆。
韩斌指着油箱的顶盖说，以前的油罐车顶盖是用20个螺丝固定的，每次开关都要用扳手翻过来，真的很费力，但是使用油罐车电控顶盖很危险，而且用气动的话使用寿命不长。韩斌开始设计新的顶盖。他很快拿出了第一个方案，但是密封性能很差，他又改进了一次。最后，他成功设计了三个方便的针式顶盖。操作人员不再需要扳手，可以直接用手拧。开关方便，密封性好。
韩斌团队设计生产的油轮，大部分都是充液的，内部的波片很重要。经过反复试验和示范，他将上升防波堤的高度从100毫米增加到150毫米。这种设计不仅增加了防波堤的强度，而且节省了成本，减少了制造时间。
韩斌说，鸿泰公司是他自己的舞台，他在这个舞台上展示，用不懈的努力赢得掌声，提升自己。