【时讯】探访杭州湾跨海大桥:遇上世界难题创造种种奇迹

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“美国、英国大桥公司的老总第一次问我们杭州湾跨海大桥面临的许多问题，他们向我们保证，只要把工程交给我们，他们就会如期完成。 但是，我们很快就做出了
决策。 既然外国人会，我们就不相信中国人了。 更何况，中国创造了建立许多世界桥梁的历史光辉，所以我们坚决回国了。 中国专家的多次论证逐渐消除了我们的忧虑，引起了我们对工程早日竣工的期待。 ”。

中国共产党宁波市委常务委员会、杭州湾大桥建设司令部的总指挥王勇，对大桥建设非常兴奋。 他说不管杭州湾跨海大桥建设有多难，中国人一定很好。

3月中旬，在杭州湾大桥的采访中发现，这座桥自2003年开始建设以来，工程将立即按照既定目标前进，预计2007年桥顺利关闭，2008年内竣工，2009年开通。 总指挥王勇说，在这样短的时间内，工程能够进行得如此顺利的最大原因是创新，无论是前期论证还是现在的13个标段的施工，都是许多中国专家和施工者的百倍努力，使这座现在世界上最长的跨海大桥在杭州湾的海面上

世界第一桥遇到了世界难题

杭州湾是跨海大桥北至浙江嘉兴市，跨越广阔的杭州湾海域停在宁波市慈溪，全长36公里，超过美国切萨皮克湾桥和巴林路堤桥等世界名桥，成为目前世界上建造或建设中最长的跨海桥。 其建设将宁波到上海的距离缩短到120公里，深刻影响整个长江三角洲地区经济社会的迅速发展。

但是，许多第一，带来了许多全球挑战。

杭州湾是世界上三大潮湾之一，受风、流、潮、空气影响非常大，尤其是夏天，这里的台风、热带暴风雨经常到来，小气候容易发生龙卷风，潮流紊乱，侵蚀严重，这是通常海里4吨锚 另外，杭州湾海面有近20公里的非通航孔桥，受这里的水文、气象等影响，年有效作业时间不足180天。

施工后，一次打桩机在滩涂作业时突然发生燃烧，机械设备、施工材料、多种东西改变了形状。 据专家研究，大桥南岸10公里的滩涂区广泛分布着40~60米深的前层天然气，天然气未处理工程无法继续，当时很多中外专家说从未遇到过这样的问题。

寻求创新创造各种奇迹

“面对这么多致命的世界性问题，我们组织召开了几十次专家研讨会，带领团队去美国曼哈顿，寻求处理方法，二十多名外国人问我们问题时，一个回答也没有，比较权威 ”总指挥家王勇告诉记者，美国一回来，司令部就立即组织了专家的讨论。 幸运的是，一位中国石油专家提出了宝贵的建议:前面的施工者在前面控制性地放掉空气，另一位工人在后面打桩。 由此，施工者完全排除了“呼吸空气烧身”的可能性。

之后，中国专家又处理了桥桩被海水腐蚀的难题。

桥的问题解决了，但是在这个波涛汹涌的海上作业，船应该在哪里找呢？ 承担这项工程的中港二航局不得已决定亲自造船。 于是，6亿元人民币的打桩船就这样“横空出世”了。 那个身体，一把锤子花了几千万元人民币。 根据资料，这艘船具备的性能现在在世界上找不到第二艘。

架设预制梁时，南岸10多公里的滩涂不能使用现在的浇注工程，也不能使用通常的“浮吊梁”作业。 这项工程的“掐脖子”节点怎么处理？ 现在中国国内采用梁上运技术的最大吨位为500吨，世界上也只有900吨。 这项工程50米预制体的重量达到1430吨，70米预制体的重量更达到200吨，这两个现在国内尺寸和吨位最大的预制体是如何架设的，这样的机器现在在国际上很少见 负责八标段建设的铁大桥局负责人寻找，终于在网上找到了可以运输和架桥的机器。 据说是丹麦大贝尔桥运用的天鹅号。 使用“天鹅”的网络照片，通过施工商的摸索和消化，制作了亿元价格的船，命名为“天鹅”，在亚洲也是第一。

冲击国家科学技术大奖

据介绍，截至2005年12月，杭州湾跨海大桥建设司令部共同开展科学研究和咨询主题，达到132个项目。 工程开工2年多来，工程各施工单位结合本标段工程的优势、难点，报告了科技创新成果二百五十多项。 这些创新不仅对工程质量、安全、进度产生了显著的效果，同时出现了优质的科技创新成果，为工程节约了近1亿元人民币的工程价格。

与中国三峡工程、青海铁路一起被称为现在中国国内三大工程之一的杭州湾跨海大桥，显示了中国建桥的实力。 “总指挥家王勇指出，现在杭州湾有跨海大桥，到处都能看到创新的脚印。