【时讯】郑州出租车：一个领域的阵痛(图)

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看到加油机仪表跳跃的数字，老胡心开始恐慌起来 这半年油价上涨，老胡常加的93号汽油每升上涨4元，坐出租车将近10年了。 这样涨价还是第一次 汽油的价格上涨了，但车还得跑。 每次加油都使他非常伤心 加汽油后，胡先生又习惯性地问给自己的车加油的年轻人“石油价格什么时候会下降”。 年轻人摇了摇头 客气地笑了笑，打了个招呼把车开出了加油站 没人知道什么时候油价会下降，但问问加油站的人，感觉好多了，总有一天早上起床油价可能真的会下降 一句“噎”走一元钱 9月1日清晨，郑州市出租车客运管理处各科室很少见到人了 员工已经上街，就连夜赶制的物价局出租车运费分发、张贴1元备忘录，只有投诉科在接电话。 这天早上7点，在郑州市文化路的十字路口，老胡从夜班司机那里接过车 加满汽油，他想起夜班司机叮嘱，赶到了出租车企业 根据市物价局的通知，为了处理燃料价格上涨给出租车领域带来的困难，从9月1日开始不调整仪表，出租车每辆车加给乘客一元 为了不调整仪表，不要和乘客争吵，8月31日上午，老胡在企业收到了出租车运费调整通知书的复印件。 “如果他们不想挖更多的钱，我会给他看这个 “老胡挥动手中的复印件 但是，这只是一张纸，仪表上没有显示正确的数字。 没有人知道它有多少能力。 如果有人真的不想挖那笔钱，该怎么办？ 胡顿一会儿说:“到时候再说吧。 不管怎样，从召开听证会到真正调整价格，物价局最后决定多收1元钱也是因为出租车领域的困难想法 总是胡说八道，这总比没人管好 但是，那个棘手的推测被不幸地说了 发出物价局的通知，向两个上车的乘客证明情况后，老胡顺利拿到了一元钱，但第三名乘客和老胡吵架了 从紫荆山公园到工人路，计价器上显示的价格是12元，老胡收13元。 费了很长时间的舌，模模糊糊地没有收到应该收的一元钱 “我没有文化，只认识仪表的数量，不认识文件上的字。 “上车的女人的一句话，噎得说不出话来了 投诉与上午开始以 7月无果结束的听证会不同，随着油价上涨，8月26日开会后，物价局很快调整了出租车的运费 司机们有各种各样的推测为什么不伴随仪表的调整 “全市出租车调整完仪表至少需要两个月，如果油价下降，来召回不是很麻烦吗？ “客运管理处员工的这种说法似乎更合理 9月1日中午左右，老胡把车停在快餐店门口，点了一碗面条。 几个哥哥聚在一起，忍不住谈论了这一天的涨价。 必须出示文件，要向很多乘客反复说明几分钟，每多收一元钱哥哥就很辛苦了。 胡也很烦恼，上午还有一个乘客在他面前打了投诉电话，说了一点过分的话 这天，客运管理处投诉科的员工也有点为难。 “从今天凌晨开始，有乘客投诉说司机乱收钱。 每个电话我们都要解释很久。 “ 其实，老胡认为这笔本金处理不了根本问题。 十年前，他刚进出租车的时候，除了坐没有晚上的拼命跑车赚钱以外，他好像不知道什么是苦恼。 10年前的辉煌岁月 1995年，老胡辞去了国有公司的工作，借了7万多块钱买了自己的第一辆出租车，聚集了柳州五菱。 “那时真的很美啊。 “总是胡说八道，每晚过12点自己就不下车了，拿到已经赚的几百元收入，找几个哥们一起拳头喝酒，玩到天亮再各自回家睡觉。 当时郑州市区的出租车还不多，大约有7000辆，1元5升的油价，一个白班跑来也最多花了30多元的油费。 车少，油价低，老胡雇师傅和自己两班倒，每天总收入可达600元 一年半不到，老胡把买车的钱还了 在郑州大部分出租车司机看来，那是开出租车最容易赚钱的黄金时代 出租车领域好处的诱惑促使人们加入这个领域，从1995年开始陆续发行新车审批手续，到第二年年底的短短一年内郑州市出租车数量就达到了1万辆左右 考虑到城市出租车所需的饱和度，旅客管理处开始有意识地控制出租车的数量，至今已达到10650辆 在此期间，郑州市出租车市场也逐渐变化，夏利取代柳州五菱，油价也上升到2元5升，2001年，听证会后，出租车的步价调整为7元。 在赚钱变得困难的归途 老胡的形象中，生意变得不顺利是从2001年左右开始的，“那时，很明显，上车的人变少了，价格变高了，赚不到钱。 “他那时开始上夜班了。 每晚的总收入也在150元左右。 “以前一晚最多挣过三百元 “注意到1995年的光辉消失了，胡先生忙了一夜 随着汽油价格和其他运营价格的增加，街头出租车的空置率也开始上升 “现在的空车率估计为40%~50% ”(长年从事出租车运营的陈姓哥哥说，再加上油价上涨到他们无法承受的地步，光白天消费的油费就大约80元。 2002年，老胡更换了多年追随自己的面包车(柳州五菱)，以19.32万元新购买了富康和全面运营资格证书 钱已经赚不了那么多了。 支出也在增加。 他开始想办法早点偿还买车的钱。 白班可以拉大约30次客人。 总收入在250元左右。 以这个速度偿还购买新出租车的所有费用。 最快也要三年半。 现在郑州市出租车司机的平均月收入在1800元左右，据老胡说“比别人赚一点，比别人多得多”。 (近10年的出租车生活，让刚过30岁的老胡得了职业病，前天去医院治疗肾结石花了1000多分钟。 腰和脖子也每天疼得厉害，没有保险和福利，孩子渐渐长大，家庭所需的支出也增加了，总是胡说八道感到压力。 “春节结束后卖车吧 “胡先生曾多次下过这样的决心，这次是真正的决策 记者问他停下出租车干什么。 “不知道，先休息再说吧 “老胡的话里透露着疲劳 01 针对一个领域困难的突围 出租车领域的困境，市政府及直接管理部门的客运管理处也采取了各种措施，最大限度地缓解了出租车领域的压力。 每当油价上涨幅度过快时，都会及时考虑运营价格，调整出租车的运输价格 “其实，我很矛盾。 你怎么不赞成收这个元？ ( 9月1日下午，出租车司机周师傅表示，油价上涨，相关政府部门相应调整出租车价格，让司机收入多一元钱确实是必要的，但他不同意提高车价，降低出租车步伐。) 据了解，郑州市出租车领域，支持涨价的人和要求降价的人比例相近 在要求降价的出租车司机中流传的说法是，想把出租车的步伐降低到2公里3元，以吸引越来越多的顾客。 周师傅对记者说，以2公斤3元的起步价计算，5公斤为6元，对于现在实行的5公斤7元的起步价，“虽然没有很大差别，但绝对会获得越来越多的客户，大幅度减少空置率”。 对于出租车持续缩小的好处空间，提高起步价格是有利的还是降低起步价格好，主管部门和很多哥哥都有各自的想法 同样，石油价格上涨，出租车领域陷入困境，北京、上海、广州等国内10个城市的出租车领域协会以当地出租车的运营价格、当地物价水平、当地乘客的消费能力作为运输价格方案的依据，最终适合各城市的现实 专家表示，这辆出租车的涨价方法似乎更科学，但不断变动的价格会不断调整出租车的仪表，似乎不太现实。 从 年前的辉煌到现在不自然的状况，郑州市出租车领域的贫困可能不仅仅是因为油价的上涨 “油价不上涨我们谁也控制不了。 我只是想要一个好的生存环境。 ”8月31日凌晨，经由五路等待客人的出租车司机说 这个司机说，现在郑州市的出租车超过了1万辆，算上黑车这个数字就更大了 同样是省会城市，城市面积差别很小的长沙，现在的出租车数量在6000辆左右，作为旅游城市的杭州也只有约8000辆 “我有朋友在这两个城市租出租车，同样油价上涨，他们赚得比我多，过得比我好。 “ 同行竞争压力太大，郑州市出租车领域的市场环境变差，空置率自然也成了各司机的心痛。 当然，与内部竞争相比，外部环境对出租车领域的生存也有一定的影响 老胡上夜班时，除了在街上兜圈子外，通常只在黄河路的酒吧前等客人，说“那里付了200元”。 晚上没有任何目的在街上流动，肯定是在酒吧和酒店等交通量大的地方等客人比较好，但是很多地方不能随便停车，出租车司机必须向经营场所支付一定的费用，他们通常称为“保护费” 老胡也以为不会付这笔钱，但晚上工作不顺利，油价也上涨，转转也要花钱。 想后，他给了酒吧“保护费”，但对于离酒吧不远的另一个娱乐场所门口伸手打车的人，他也只能看。 汽油价格上涨了，出租车管理的相关费用也能适当降低吗？ 在老胡和该企业其他人眼里，他们觉得在相关体制下调整收款标准可能比调整车价更有效。 作者:张林闪善/图