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“中国航天快速发展史的书写者与见证者”

来源:沧州明珠网作者:力洁玉更新时间:2021-04-28 07:16:19 阅读:

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【壮丽的70年奋斗新时代——基层蹲点调查】

4月20日,西昌卫星发射中心、长征3号甲系列火箭完成第100枚发射,成为中国第一枚发射任务次数超过100次的单一系列火箭,成为中国航天从大到强奋斗的有力脚注。

成立于1957年11月16日的中国航天科技集团有限企业所属的中国火箭技术研究院(以下简称火箭院),是我国第一枚长征火箭的诞生地。 60多年来,随着多次发射任务的成功,从无到有,从小到大,火箭院逐渐成为中国最大的火箭开发基地。 这些奇迹的背后,是一群无人不知的宇航员,他们正在为实现宇宙强国的梦想而奋斗。

“我想为国家做更多的事情”

火箭院主楼的门上立着十六个字“认真、周到、周密、安全、万全”。 这是1964年4月,我国第一个原子弹开发事业进行到最后阶段时,周恩来总理对当时参加研发的工作人员寄予了厚望。

那个时代,没有前人的经验,没有先进的科研设备,现在是中科院院士的余梦伦,当时和很多年轻人一起坚决投身于祖国的宇宙事业。 鼓舞他们的是火箭院首任院长钱学森的话。 “他说有两个相信。 中华民族有突破科学难关的能力,相信广大知识界人士是爱国的。 国家那么信任我们。 我们必须好好做这个尖端事业。 ”。 余梦伦说。

1960年,24岁的余梦伦毕业于北京大学数学力学系,走向中国航天之门。 当时的计算技术比较落后,弹道计算依靠的是只能加减运算的手动计算机,现在不到一秒钟就能计算出来的1059弹道,当时需要两个多月。 有一次,余梦伦在做弹道设计时面临棘手的技术难题,为了尽快验证自己的构想和处理方案,连续几个星期,他几乎没有用手晃动过计算机。 在一次计算、一次编辑、电脑方向盘无限转动中,时间也在悄然流逝……当余梦伦抱着一摞数据报告与同事交流共享时,大家惊讶地发现,瘦多了的余梦伦,右臂比以前胖多了 同事和家人说:“这点困难都不算什么。 我希望你能为国家做更多的事”。

“中国航天快速发展史的书写者与见证者”

这将是59年了。

回忆过去的奋斗道路,余梦伦将纪念我国成功试验苏联第一枚导弹1059的情景。 为了不被外国欺凌,毛泽东、周恩来、聂荣臻等党和国家领导人高瞻远瞩,决心勒紧裤腰带也制作“两弹一星”。 年长的宇航员还是没有辜负很多期望,咬了这块坚硬的骨头。 “1059让我们入门了。 中国人真会干事。 ”。 余梦伦感慨地说,从那以后,他一直在导弹和火箭的弹道设计行业高歌猛进。

作为中国弹道行业公认的开拓者,余梦伦相继提出和设计了低弹道、小推力弹道、亚轨道型停泊轨道、高空风弹道修正等方案,完成了多种型号的弹道设计任务,为长征火箭铺设了“通天之路”。

虽然导弹和火箭上设计了无数的弹道,但余梦伦的人生轨迹只有一个,是单调乏味、航天工程不可缺少的弹道设计岗位。 从优秀的共产党员到全国劳动模范,从博士生导师到中科院院士,余梦伦获得了很多荣誉。 其实他做过的最高职务是整个火箭院设计部的十一室一组的工程组长,能派出的人员也不过是当时组里唯一的八九人。

在我国航天事业前所未有的过程中,冲在最前线的是以余梦伦为代表、心中热爱国情的有志青年,“落后就挨打”的历史教训经常提醒他们要为建设尽可能强大的国防忘我而奋斗。 在他们这一代的感化下,宇航员们一个接一个地拴起了棍子。

“没关系。 我们必须尽快处理问题。”

在整个火箭院设计部11室的载荷和力学环境工程组,人们总是能看到身影。 他个子不高,但性情温厚,豁达,谦虚稳重,年轻人尊称他为潘老师,稍长的同事亲切地称他为潘先生。 生于20世纪60年代的潘忠文虽然不老,但大家都这么称呼他,是因为他经常在技术难关中肩负重任,在关键时刻挺身而出。

20世纪90年代,中国火箭已经进入国际发射市场,24岁的潘忠文刚工作不久就跟着一位老专家,代表火箭方面与国际卫星企业进行了谈判。 在几轮谈判中,他发现协调往往比较不有效。 为什么这么说呢,因为星矢界面力学环境测量共同遵守的标准不够。

为了消除外国人对中国航天技术的担忧,为技术协调盖章,潘忠文产生了制定国际标准的想法。 为此,白天他拿着英语词典在图书馆和资料室之间奔走,查阅发达国家标准和标准的夜晚,他守在电脑旁,用不熟练的英语向国外专家虚心求教,整夜整夜。 这种工作状态,他一次又一次地持续了九年。

功夫不是有心人。 这个标准公布后,很快就成为了我国航空航天行业的第一个国际标准,带领中国航天走出国门。 回顾编辑基准的岁月,同事们说:“9年来,有多少人越过他的身边,成为了型号、行政的领导? 但是,他还没有动过几次,”他感慨地说。

长征2号丙遥十二火箭发射成功后,型号总师对潘忠文说:“感谢这位大功之臣! ”发送了邮件。 原来,2000年为了提高运载能力,长征2号c火箭整体加长,仅结构就发生了50%以上的变化。 这就困扰着型号总师是否要进行全矢模式考试:一考试,来不及做是没有先例的,风险也说不清。 潘忠文建议用计算机模拟代替全矢模态试验。

据型号总师介绍,那段时间,深夜一离开办公室,发现楼上房间的灯总是亮着。 一看上面,果然潘忠文说:“潘忠文,别老这么加班,观察身体,我们还有时间。” 但他总是抬起头笑着说。 “没关系,我们必须尽快处理问题。 否则,我会心神不宁。 ”。 不久,潘忠文用翔实、可靠的分解结果打消了大家的疑虑,大大缩短了型号的研发时间,节约了数千万元级的考试费用。

在我国航天事业从小到大的过程中,冲在最前线的是潘忠文一样胸怀科技报国之志的热血青年,他们在专业行业奋勇争先,冲破了一个又一个的技术难关,使我国火箭进军国际舞台中央。

“为早日实现宇宙强国的梦想而努力”

年,中国宇航员全年航天发射次数超过美国,居世界第一位。 在火箭院总体设计部的年终总结大会上,首次设立的“领航勋奖”授予了5位贡献者,其中一人只有30岁,名字叫曾耀祥。

载荷参数是火箭设计的重要依据。 20世纪60年代完成的《载荷设计方法》沿用了几十年,但目前的新型火箭规模大、性能强,对设计提出了更高的要求。 曾耀祥从公认规范成熟的以往做法中挖掘出精细化的突破口。 年末,他提出的优化方法得到了评审组的赞同,将来将应用于长征7号甲、长征8号、长征9号等火箭的研制。 担任评审组组长的潘忠文认为,曾耀祥探索的新细化途径对火箭的快速发展具有意义,使大型火箭的载荷降低15%左右,较有效地提高了新型火箭的运载能力。

“中国航天快速发展史的书写者与见证者”

从小就有宇宙飞行梦想的曾耀祥,现在成了长征7号火箭的技术骨干。

在海南文昌发射场出差时,曾耀祥突然得到消息:发射场气象观测站最新的地面风速测量结果远远超出预期。 这样,在从技术区到发射区的垂直运输过程中,就在发射之前,突然增大的地面风吹倒了火箭的尾部,后果不堪设想。 必须配合新的地面风速开展载荷和结构设计。 但是,此时火箭的最后一级已经交付给工厂生产。 我该怎么办? 型号负责人的决定:必须在避免研发进度受到较大影响的同时,开展地面风减载设计。

时间紧,任务重,作为型号主管设计,曾耀祥什么也没说,选择了迎难而上。 在查阅了大部分地面风载设计相关文献后,经过三个月的摸索,曾耀祥使用统计理论的做法,系统开展了地面风统计和火箭发射概率的研究,发现海南发射场和内陆发射场地面风时空变化规律的差异,防风减载于火箭。

任何时代的进步、成功的突破,都需要继承和创新。 曾耀祥说,对80后、90后年轻宇航员来说,当前的使命是不断创新。 “老一代宇航员的奋斗已经处理了有无问题。 我们这一代人要在他们的指导下,继续创新,提高火箭的设计性能,为早日实现太空强国的梦想而努力。 ”曾耀祥说。

(本报记者张蕾本报通讯员裴佳林)

标题:“中国航天快速发展史的书写者与见证者”

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