【时讯】中国富豪开始玩游艇了

本篇文章3019字，读完约8分钟

据新华社北京7月5日电报道，“如果给你1亿美元，你买什么享受？ ”。 记者被问这个奇怪的问题时，暂时不知道该怎么回答。 因为这个数字没有感性的认知——“1”后面挂着8个“0”哦！ 问题是经营海外游艇的代理商。

你可以买100辆劳斯莱斯，买几十栋乡村别墅，买几台民用飞机，你可以用这些钱买船。 如果是超豪华的游艇，恐怕这一亿美元就足够了。

倒在物质面前也挡不住我们的价值观，站在这艘游艇前面，站在这样巨大的财富面前，相信大部分人的心率会加快，这就是游艇给普通人的感觉。

请在游艇上看

以前在好莱坞电影和港口电影中看到的游艇，现在也出现在国内，而且是个人游艇。 我们的富豪不像俄罗斯石油热潮那样投千金，但500万元的小船停泊在太湖滨也足以阻止路人。

中国富豪们总是低调，普通人无法了解这些大亨们的生活，他们游离在普通人之外，而普通中国人每年以1000美元的财富购买汽车，富豪们的私人游艇就在海边、河边、湖边徘徊

有个朋友去过苏州的游艇俱乐部，据他说，俱乐部停车场最普通的车也是奔驰，宝马。 有多少富豪拥有这些游艇？记者试图向几个游艇俱乐部采访会员的构成，但出于对会员身份保密的要求，没有人透露哪个豪华游艇背后神秘主人的身份。

据知情人士透露，有点内地富豪几年前就有个人游艇了，但人数很少，当时的社会也没有关注。 现在玩游艇的富豪们在增加，一方面可以承受个人财富，另一方面观念上也可以接受了。 这些不富裕就昂贵的人物，大部分是一点民营企业的老板，地方也很大，在经营房地产和贸易方面很多，他们大部分达到了数千万元。 在大陆运动的外国人也有游艇，但在这个特定群体中的比例不多。 在中国经济最发达的长三角地区，驾驶游艇的人不超过500人，具体数字不太明确。

豪门宴

无论是国内还是海外，大家都承认一些事情。 那就是——没钱不玩游艇。 原国家旅游局在迅速发展和财务司长魏小安和游艇相关峰会上说:“游艇是最好的休闲方法。” 另一方面，业界相关人士表示:“私家游艇是拉开1000万元和1亿元之间财富差距的奢侈消费品。 游艇是没有界限的，好游艇只有装饰是五星级酒店的标准，有任何设施。 ”。 福布斯选择了“世界上最贵的十大游艇”，最后一艘游艇也花了2900万美元拥有它。

要成为时尚富豪，必须注册第一步游艇俱乐部的会员，为自己的“爱艇”找到“艇库”。 南京银河游艇俱乐部的员工说，办理会员卡的费用至少是10万元，但这是入门级标准，金卡、银行卡的价格比这个贵几万元。 第二步是购买或租赁游艇，第三步是参加训练并获得游艇执照。

加拿大加斯游艇集团有限公司亚太地区负责人易晓东作为豪华游艇制造商，加斯最先生产24英尺到60英尺之间的游艇，最普通的24英尺游艇在国内价值100万元，35英尺长的游艇 租游艇的年租金也相当大。

买游艇不是一次也不重复的费用，买回来后也需要继续维护。 好的游艇需要定期养护。 如果你想省钱，游艇出故障时可以维护。 据介绍，养游艇等于养三辆汽车。 普通家庭用新艇的年养护费、清扫费、水电费和泊位费为5万元左右，这不包括意外情况下的维修费。 当然，还有卡费、航线录用费等。 如果是小型家庭用艇，需要在家庭设置专用艇库，游艇拖车和私家车的搬运游艇在住宅和采用地之间往返，支付泊位费(约1万元/年)和维护费用。

“人均月收入超过2万元的家庭有能力租游艇，年收入50万元以上、100万元以上的家庭有能力买游艇。 ’正如游艇企业的经营者所说，这可能是真正富人的费用活动。

游艇离开俱乐部

玩游艇离不开俱乐部。 就像汽车需要停车场一样，游艇也需要专业的码头和专业的维护。 这些都需要专业的游艇俱乐部。

在俱乐部，会员可以有自己独立不受打扰的活动空间，周末可以见到和自己同等水平的朋友。

对普通人来说俱乐部有很多神秘，但上海东兴国际游艇俱乐部已经存在了10多年。 作为游艇部的经理，顾明华说，东兴几乎是大陆最早的游艇俱乐部，现在1993年底成立的俱乐部似乎有点进展。

顾明华分析了是选择专业的游艇俱乐部还是会员制，但应该鼓励客人购买游艇。 “现在想拥有游艇的人比10年前多了一倍以上，但可以买自己喜欢的游艇，不是租赁。 这样一来，客人不仅可以开自己的游艇，俱乐部也可以降低自己的经营风险”。

像游艇一样，游艇俱乐部的投资也是惊人的，3月开业的南京银河游艇俱乐部一期工程是2000万元，实现所有的设计方案需要1亿元。 南京银河副总裁邵蘑菇表示，豪华游艇不仅需要专业，还需要豪华俱乐部配套。

费用理念与中西差异

易晓东坦白，关于打算订购格力斯游艇的顾客，中国顾客在游艇的理解上与海外有很大不同。 据长期居住在加拿大的易晓东说，在北美，无论是拥有超级游艇的富豪还是使用普通游艇的中产阶级，拥有游艇都是为了享受周末，中国的顾客大多不是他们自己使用的目的。 不少房地产企业都在购买。 为了符合自己房地产项目的推广，游艇只是什么样美丽的房子的卖点？ 有些企业购买作为商务会谈目的的游艇。 游艇可以展示企业的实力。

南京开业三个多月，最重要的业务是完成南京市政府的接待业务，但出于南京熊猫、扬子石化的意向购买的游艇也只是为了给船起个“熊猫”“扬子”的名字。

荷兰dhv咨询企业中国市场经理吴静伊在接受记者采访时继续强调enjoyYachting (意思是“享受游艇的生活习惯”)的理念。 她说现在有些人买了游艇，尽管自己录用了，但只是换了打牌和喝酒的地方。 “游艇应该表现财富、地位，体现自由生活的理念、人与自然融合的文化”

游艇的费用毕竟要经济迅速发展到一定阶段才能完成。 否则，掩盖其中的东西方文化差异可能是左右游艇费用差异的真正原因。 毕竟，中国古老的文明是大陆文化，是黄色的土地颜色，我们至今还不能完全理解游艇所代表的海洋文化，从几千年前的爱琴海到现在的蓝色梦想。 世界公认的超豪华游艇几乎都产于欧洲，但意大利热那亚人被认为可以从文艺复兴时期制造欧洲最好的游艇。 至今为止，美国、日本也没有独立设计超豪华游艇的能力，欧洲的古老文化把意大利、荷兰、德国、丹麦制造的游艇称为豪华艺术品。

游艇玩耍的规则不明

“私人游艇的费用已经开始了，但它还没有达到高速发展的阶段。 全国沿岸几个发达城市只出现了几十家游艇俱乐部，拥有私人游艇的富豪也不过几百人，游艇的费用决不像汽车，但35年后可能会进入新阶段”一位旅行专家对国内游艇的支出

从2004年开始，游艇相关的各种信息陆续被报道，从某富豪豪华游艇进入新俱乐部开店，计划从温州生产豪华游艇去上海、青岛的船展，在这次游艇峰会上，社会受到了游艇前所未有的关注，许多地方政府

不是每个有钱人都不想出大钱买游艇，而是在花钱之前说:“我买的游艇能下水吗？ 在哪里可以开我的船？ 你能把游艇从上海开车到深圳吗？ ”，但是对于这些问题，现在不能回答。

上海作为游艇费用最大的城市，制定了相关的迅速发展计划，但什么时候执行还不确定。 参与这个计划的吴静含表示，如果像游艇驾照、活动水域这样的具体规定推迟一天发表的话，会多看到一天什么样的潜在费用能力。 这些规定没有达到“地方基准”时不能说是“全国基准”。 拿着大连的游艇驾照想把船开到深圳好像要等一会儿。

对此，交通部水运司副司长张国发表示，作为新的费用方法，国家支持游艇的费用，交通部鼓励地方政府先制定规定试行，然后交通部出台国家的规定。 总有一天拿游艇执照可能比拿汽车执照容易。