【时讯】广州机场百年风云录 见证羊城百年的历史变迁(组图)

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老机场的界碑默默地见证着这风云的岁月 白云机 住白云 从1911年到现在，广州这片热土上相继出现了10个机场 打开这段历史，与远去的人重温故事，黄色的旧照片如印章，证明了广州百年历史的变迁 燕塘机场广州最早的机场 是目前位于广州东站附近的解放军体育学院内的操场是广州最早的机场遗迹 1911年，比利时飞行专家云甸州为准备飞行表演，整治了原广州市东北郊外燕塘村外的草原。 这是广州历史上第一个机场，被称为燕塘机场 机场建成后，于当年4月8日飞行了广州的第一架飞机 1912年8月，“中国飞行之父”冯在这里驾驶私人飞机进行飞行员飞行，因发动机故障不幸坠毁，享年29岁。 冯如不仅是中国近代飞天的第一人，还在燕塘主办了广东飞机企业，开始了广东航空制造业 但是随着他的没落，燕塘机场的使命也宣告结束 大沙头机场航空史上第一次长途飞行 位于现在的大沙头三、四公路一带，位于南起沿江东路，从北到大沙头新市场大沙头水陆两用机场的范围 1918年，当时的中华民国军政府在广州大沙头建设了水陆两用机场，训练飞行队抵抗北洋军阀 1923年，孙中山在机场附近建设了广东飞机制造厂，1923年成功开发了军用侦察机“乐师文号”，宋庆龄随机飞行，成为中国飞行女性的第一人 中国近代航空史上第一次长途飞行也从大沙头机场起飞 大沙头机场分为水上机场和陆上机场 水上机场是大沙头南岸的对开河面，停泊在码头的水上飞机从码头开到河面，可以在水上滑行起飞 陆上机场是东西方向的跑道，在大沙头岛的中间，与今天的大沙头三公路、四公路成直角相交 1928年11月11日，“广州”号在大沙头机场起飞，经过汉口(今武汉)、南京、北平(今北京)、奉天(今沈阳)、天津、上海、南昌，于12月18日在大沙头机场着陆。 但是不久，由于引进了更大、更好的天河机场建设，大沙头机场于1931年最终停运了。 石牌赛马场机场开通我国第一条国际航线 石牌赛马场机场不是现在的广州赛马场，而是在华南师范大学的校园内，机场跑道从现在的华师大西门，沿着玉兰路和紫荆路之间的路面一直延伸着 1930年5月，当时的广州市政府在广州东郊的一个叫石牌的埋葬所建设了面积19万平方米的赛马场，第二年4月完成了赛马 1933年，国民革命军第一集团军司令部建成了原来的石牌赛马场，作为石牌机场(也称为启明机场) 西南航空企业、欧亚航空企业管理录用 作为当时西南航空企业的“大本营”，石牌机场有长732米、宽240米以上的跑道，以及机棚、飞机修理厂、办公室等比较完善的附属设施 西南航空拥有的九架飞机也在这里起飞和着陆 从1933年到1938年，西南航空总共开通了8条航线。 其中，从广州到越南河内的航线是我国第一条国际航线，石牌赛马场机场也成为中国第一个海外通航机场。 除了1938年6月日军多次轰炸外，由于西南航空内部的贪污，西南航空企业最终被迫停止营业，石牌赛马场的机场停运。 抗日战争胜利后，国民政府没有批准西南航空企业复航，因此石牌赛马场的机场终于被废弃了 天河机场抗日战斗名扬全国 现在的天河体育中心所在地是60年前的天河机场，东南是石牌，北边的瘦犬岭，也被称为瘦犬岭机场。 在白云机场前，天河机场是广州航空史上设备最先进、存在时间最长的机场 天河机场于1928年开工建设，于1931年建成并采用 相当长一段时间，它被采用为军事机场，不为广州市民所知 作为军用机场，天河机场因抵抗日寇入侵的战斗而闻名全国 新中国成立后，人民解放军空军接管了天河机场，于1950年采用为民用机场 此时天河机场已经具有中等机场的规模 南北有长1400米的主跑道，起飞重量18吨以下的小型飞机可以起飞着陆，有长1000米的副跑道 1960年代后期，考虑到附近的地理、气象条件，天河机场没有进一步扩建，最终被废弃了 1984年，在那片废墟上，新的体育中心破土动工 白云机场国内三个门户机场之一 老白云国际机场建于1930年代，1932年东破土工程开工，1933年主体工程竣工后，作为军事机场被采用 到20世纪60年代被改造为民用机场 从1964年到1967年，白云机场进行了第三次最大扩建，跑道从1400米延长到3800米，宽60米，满足180吨起飞重量的飞机起飞，具备了国际通航的基本条件 1964年，巴基斯坦航班在白云机场着陆，揭开了白云机场和世界通航的新篇章 经过 年风雨的迅速发展，现在的白云机场每天下400多架飞机，迎接旅客4万人，与国内77个城市和海外22个城市通航，开辟124条国内国际航线，我国连接世界各地，特别是东南亚各国的重要 白云机场与北京国际机场和上海机场一起被称为国内三大门户机场 “短命”四兄弟 南石机场建于1933年，位于珠江南河道三山口河段，南岸是东拔村大尾围，北岸是南石村，两年后停止。 现在南石西街珠江河段对面的造船厂和女仆砂大桥附近的水面是当时机场的跑道 河南沙头机场是广州曾经存在的机场中，不幸死亡的河南沙头机场规模最小，设备最简陋 这个死去的机场位于广州市河南公和乡沙头地区，北边是荃庄村，南边是沙尾村，东边是五凤村，沙头东约，中约，西边是仁济医院义山旁边，机场总面积约42万平方米 1933年7月广州市政府批准建设，经过多次停工重建，1937年因日军南侵最终停止建设 抗战胜利后，河南沙头机场被转移到果园和农业试验场 二沙头水上机场曾经的二沙头位于现在的二沙岛上广东省体育馆附近，1935年，出现了位于广州市珠江北河道二沙头附近的河段，以水面为跑道的民用机场“二沙头水上机场”，同样随着日寇南的入侵，1937年 黄村机场现在的奥林匹克体育中心原来是黄村机场的所在地，1945年初由日军建设 我刚开始平地，发现那个西北面有更理想的地方，就放弃了 他们有飞机和“依赖”的人 他们中有期待拍飞机的发烧友，有常年与飞机毗邻的居民，也有几十年的管理者、飞行员，他们能听到很多老机场的变迁和故事 南航地保客服处冼书记没有安全检查的年代 南航地保旅客服务处的凛丽珍书记在民航工作了20多年，几乎所有的地面服务工种都在做。 她的话包括“以前在一个身体里工作，什么工作都是你干的”飞机的平衡。 为旅客办理登机手续的旅客上飞机后清点旅客。 出发航班结束后，也请帮助分发到达旅客的行李 登机牌是手写的 “幸好以前的航班很少，忙着来了。 如果像现在这样有很多航班的话，完全分不清身体！ 1980年她就业时，一天参加20多个航班，几乎是手工操作的，登机牌也是手写的座位号。 员工在机票上写座位号，在价签上写号码，表示该座位安排了旅客，旅客拿起手写登机牌上了飞机。 那时的登机牌上完全没有显示旅客的名字 到了 年代末，市场经济活跃，登机牌不再是白纸，广告开始增长为登机牌 富书记回顾说，最初是香烟广告，但当时的登机牌座位号还是必须手工填写。 检查不检查根据外表判断人 不需要安全检查的年代的旅客行李的托运不需要安全检查，现在看来不可思议 80年代初确实如此 “当时的检查重点是没收走私品 如果发现走私品，员工将按比例受到奖励 ”清书记说 大约到了1982年，开始了简单的安全检查。 设置几张桌子，坐飞机之前，员工会抽取一些旅客的行李。 因为没有机器，即使检查也要人工翻旅客的包，很多员工“以貌取人”。 与想尽快搬到新机场的 以前相比，现在旧机场的就业条件和旅客登机条件大幅度改善 但是凯书记想尽快搬去新机场。 “现在旅客太多了，特别是一到节日，人山人海。 作为员工看到旅客太多，没有好的环境休息，很不舒服 “老机场现在的拥挤很有名，也有和周末的北京路齐名的人 老机长冯学仁刚在这里站到最后一班岗 。 刚退役的老机长冯学仁在飞行岗位上献出了自己的青春。 4月4日执行最后一班航班回来，老冯才真退出了职场。 老冯说没有遗憾，因为“飞机”没有进入新机场。 作为飞行员，平安着陆就行了。 下飞机时，眼泪汪汪的 4月4日，从厦门到广州，冯学仁飞最后的起落，迄今为止一直尽善尽美的老飞行员的自然希望圆满结束了。 之后，乘务员对冯先生说:“最后的起降是你飞的吧。 太好了。” “ 冯先生执行最后的航班，下了弦梯的瞬间，看到迎接的领导和同事，露出了灿烂的笑容。 然后他手里拿着花，在飞机前拍了照片。 但从那以后，想到永远离开飞机驾驶舱的座位，老冯突然表现出真相，流下了眼泪。 风水总是说自己太脆弱，离开飞机瞬间的百感交集，心里的宿舍无法控制，自己做不到 如果不是对飞行的深爱，那眼泪是从哪里来的？ 安全并不遗憾 冯先生在53岁时从B737改为A320。 从波音到空中巴士，飞行理念的变化很明显。 从B737到A320，英语更水平。 但是最终风水学仁顺利地成为了南航A320机组的资深机长 再过几个月，冯先生就可以“飞”到新机场了。 但是冯先生并不遗憾。 “新机场确实很先进，但今后可以作为普通旅客去参观。 要成为飞行员，最重要的是平安，做好各自的起落架即可 “冯学仁感慨道，我一生的飞行历史真的走得很平淡 但是，平淡不是飞行员永远的追求吗？ 而且，包括到目前为止的平淡不平凡 居民杨先生和下飞机的声音一起睡的 杨先生是河南人，住在萧冈村。 杨先生说他当初选择租这所房子是因为它的位置在中间，可以看到跑道的两边。 刚搬家的时候，也没有考虑到接近机场，噪音很大 杨先生家的阳台面对机场停机坪，如果正好有一架飞机停在对面，站在阳台上看飞机，人的鼻子和飞机的“鼻子”也相距30米左右 刚住院时，杨先生也觉得太吵了，有时吵得睡不着觉，睁着眼睛等着天亮 “我以为现在什么都没有，有习性。 现在杨先生认为白云机场的哪架飞机是自己的“老朋友”。 你没有必要每天向他们打招呼。 只是没空，站在阳台上，和“老朋友”见面。 “我也不知道机场能否搬家适应。 就像刚来这里一样，可能会失眠一段时间 说到白云机场的搬迁，杨先生也露出依依不舍的表情。 “机场一到晚上就干净了，哪辆车不见了，都是飞机，停得满满的，干净了。 ”。 但是作为居民，他知道旧机场太小了。 在他住的地方，包括旅客和货物在内，整个停车场一目了然。 他自己说:“按比例，(在旧机场)飞机停留的地方比我停留的地方小 “除了阳台，杨先生住的地方只有一间不到十平方的房间 燃烧友SUPERJET“长枪短炮”记录瞬间 几乎每周六，都有人拿着“长枪短炮”瞄准白云机场 他们不是专业的照片和摄影师，但有着和专业人士一样的执着 他们为了同样的爱好聚集在一起——他们爱所有掠过天空的飞机。 他们熟悉机场布局他们掌握了飞机运动的细节……他们甚至不惜投入大量资金来记录机场的瞬间。 他们是飞机上的朋友。 “五边”“03跑道”在对话中，他们经常夹杂着只有民航才知道的专业用语 SUPERJET是这架飞机的发烧友之一 他家不担心在广州。 他是香港人，但经常住在澳门，年轻时有8年的飞机拍摄经验。 随着白云机场的转移，SUPERJET和一群飞机的发烧友和拍摄飞机的据点也将转移 他们喜欢去古老的机场拍飞机 “在新机场找到这么好的地方不容易。 ”(烧友一大早去新机场寻找他们将来的新据点。 随着机场搬迁时间的倒数，SUPERJET来广州拍飞机的频率越来越密集，最近每周到达白云机场也达到了3次 他们不是拍飞机主体的涂装，不是按机型拍，而是按飞机拍不同的动作、不同的立场。 “这架飞机很少来广州！ ”“我刚拍了两次这架飞机！ ” 对于机场的搬迁，他们既表达了对旧机场的依恋，又表达了对新机场的期待。 “到了新机场，飞机很多，特别是很多外航的飞机最近我们拍了越来越多的飞机。 “ 拿着什么舍不得我的“白云” 离别的日子快到了，怀念的心情加深了。 “怀旧”的缸也像“咏新”的激情 惜别的时候，像烟一样，害怕被风吹死，总是想设计运送“人是物的是非”的仪式。 老“白云”最热闹的告别不是“拍照”。 对这段历史最静态客观的再现方法是，在“飞机发烧友”中混入“狂热”因子，竖起“长枪短炮”，热烈的眼球一次性流向它“美丽优雅健康的飞跃”，思维简直像“凌花”一样绽放。 在这个“发烧者”中，最“高烧”的是一周在白云机场“报到”的三次“港客” “直观地过夜”“飞机拍摄区”在为“痴情”提供解放场所的时候，也不要忘记冷酷地屠杀“发烧友”的钱包 对老“白云”的最冷静的告别是民航人为转移的繁忙步伐，在忙碌中学习汽车，应对新环境的挑战 对老“白云”最忧郁的告别可能是附近居民的“噪音之恋” “大渺茫的城市”，他们的生命还能不能忍受“安静”！ 那个发动机的“噪音”就像伙伴的鼾声，“惯性”表示活着的“存在”。 有一天，“寂静”巩固了周围的日子，弧的起落美状态就死在眼前，沉入心底，湿热的感情渐渐站起来…… 另外，无论用什么方法祭祀，只要有发自心底的感情，都是小弥。 依依不舍，无论多么感伤地咏叹，为了美丽的前进，我都松了一口气 谢谢，老“白云”！ (李鹤鸣陈永华李继彰孟永宁徐国基黄亦民摄)(来源:新闻时报)