【时讯】神舟飞船里的航天员替身

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当中国人乘坐自己设计的“神舟”宇宙飞船在宇宙中漫游时，所有华夏的孩子都由衷地高兴，为中国第一个飞天傲慢的孩子获得荣誉而回来欢呼。 但是，人们不太知道乘坐宇宙飞船“神舟”的时间比宇航员乘坐宇宙飞船的时间长得多。 他们是整个宇宙飞船设计部门的三名宇航员的替身。 不同的是，这三名“宇航员”只是在地面上坐过宇宙飞船，如果真的要飞上天，可能需要等待将来乘坐“中国宇宙旅行企业”的宇宙飞船。

在我国“神舟”系列无人宇宙飞船的研究开发取得突破性进展之后，宇宙飞船的载人适应性提高了日程。 去年年初，研发中的“神舟4号”已经进入了电测阶段。 与以往相比，“神舟4号”返回舱室内的设备功能接近载人状态。 但是，仪表、按钮的位置安装是否合适、手册功能是否完备等，需要有人进入室内进行实际的操作验证。 胶囊内的情况又多又杂乱，没有受过训练的人进来后，真的头晕目眩，走投无路。 有一次，技术人员上船工作，意外滑倒，不仅身体受伤，还踩了电缆。 因此，有必要设置具有专业信息的操作者即宇航员的分身。

宇宙飞船总设计师戚发带大家讨论了进入船舱的“人选”问题。 这家关联公司当时多少有些担心:以前没做过，没有人受过这方面的训练。 万一操作错误，损坏了胶囊内的设备，这个责任也太大了。 这是因为没有人想碰这个棘手的“草刺”。 最后的讨论决定由宇宙飞船整体设计部门负责船舱试验。 就这样，年轻技术人员何宇、朱光辰、柯伦被推荐为宇航员的替代品。 在美国、俄罗斯的航天部门，从事同样工作的人被称为“随船工程师”。

代替宇航员是很痛苦的

何宇第一次进船舱，跟着进行总组装的工人师傅，小心翼翼，几个“移动”进去了。 从轨道室到返回室，几乎有一层楼的高度，“走廊”很窄，里面有很多器械设备，有很多电缆连接。 在哪里可以踩？ 我不能在哪里踩？ 踩脚相当讲究。 而且，手脚不协调的话，会伤害船舱。

这样成为宇航员真的很痛苦。 首先必须承受胶囊的环境，空气不流通，闷热，噪音干扰……宇航员进入胶囊的情况下，他们应该穿着可控的宇航服，感觉不到热。 戴上通信头盔和抗干扰耳塞，屏蔽噪音进入耳朵。 模拟宇航员什么都没有“装备”。 平时上船，他们穿着普通的工作服，但在特定情况下，比如宇航员要体验穿宇航服上船的操作，他们就需要穿宇航服上船。 通常采用时，压力服有通风管道，但不加压的话，就像穿上后戴上雨衣一样，冒汗，冬天连毛衣短裤都湿了，离开船舱的时候全身都会冒出蒸汽。

这个胶囊测试，连续三四个小时待在胶囊内，胶囊内的头发出“嗡嗡”的声音，很累，长时间喘不过气来。 何宇进船舱的时间最长是5个小时。 那天他和宇航员一起进去进行了人船联合测试。 早上他起床后不敢喝水滴，吃东西。 因为进了船舱后，不能出去了。 从进入船舱到发出各种指令到结束一次飞行过程，必须集中精力。 其间，宇航员不明的地方，他必须逐一回答宇航员。 宇航员找不到某个按钮了，必须帮助宇航员熟悉位置。 宇航员坐在座位上，但他没有座位也站不住。 蹲一会儿，找块木板坐一会儿。 下午两点之前何宇从飞机上出来的时候，整个人很快就虚脱了。

宇航员为船舱设计把脉

他们三个宇航员的替代作用，就像导师和设计师们的眼睛一样，发现哪里有问题，如果不合适就提出来，成为设计师系统在此基础上改善的参考依据。

从宇宙飞船轨道室到返回室，在相应的位置设置了扶手、踏板，宇航员通过时容易采用。 沿途有几双固定在宇宙飞船墙上的白色塑料“拖鞋”，宇航员可以在悬浮在宇宙中的状态下使用。 在返回舱里，设计上有金属材料踏板，本来跨度太大，穿着沉重宇航服的宇航员的腿弯曲不了，一步也迈不出来。 飞船工程师和宇航员在实验中发现了这个问题并提出了改进意见。 在“神舟5号”的宇宙飞船上，为此进行了调整，将踏板变更为2个，不用的话可以折叠收纳，便于宇航员出入。

3名宇航员作为替罪羊，为了宇航员，拥有仪表板的安装位置，试验拿着操纵杆的采用感。 被绑在座位上的宇航员在需要指令时手持仪表板进行操作。 这个仪表板放在哪里宇航员才能根据需要伸出手来？ 理想的位置已经安装了设备，最初找的地方还没有得到宇航员，所以他们试着安装了一次，终于在这个仪表板上找到了合适的安装位置。 操纵杆的长度可以调节，由复合材料制成，放在宇航员的座位旁边，最多可以达到80厘米左右。 这就像拉长宇航员的手臂，当宇航员到达某个按钮时发挥作用。

在载人飞船发射前几个小时，这三名宇航员将替代，最后进入船舱，检查阀门、按钮、照明灯、仪表显示等是否正常运转，以及座位的约束带是否放在合适的位置。 看到每个人后，他们仔细填写飞机内状态确认书，确认后，宇航员可以上船。

(解放军报2003年10月29日第10版)