【时讯】“汽车召回制度”迈出中国召回第一步

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3月15日发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》迈出了中国召回制度的第一步，再次展示了政府“公共安全至上”的规范。 而且，在任何地方要求制造商“自主”的规定中，都隐约隐藏着公司现有的“诚信度”是否真的能促进“自主召回”的疑问。 另外，对“隐瞒缺陷”的罚款最高为3万元，制造商会关心这种“九牛一毛”的处罚吗？ 作为“召回”的
试点领域，汽车召回的“严格要求，轻微下落”会影响其他领域的召回制度的制定吗？ 《规定》公布之夜，国家质检总局质量司长献忠在央视演讲厅接受了速报特派记者的采访。 业主的忠告权以人为本

2年前，南京经常发生同样车型的自燃事故，这样的车辆应该召回，但车主们辛苦没有讨论理想的说法，政府部门对此进行了调查和协调，但相关情况和新闻没有公布。

“今后不会发生这种现象”，于献忠司长根据新颁布的规定，业主有权向主管部门、相关经营者投诉或反映汽车产品中存在的缺陷，并向主管部门提出展开缺陷产品召回调查的建议 任何单位和个人都有权向主管部门和地方管理机构报告汽车产品中可能存在的缺陷的销售商、租赁商、修理商必须向制造商和主管部门报告发现的汽车产品中可能存在的缺陷的相关情况的制造商

据南京市消协统计，随着南京私家车的激增，2003年该市汽车投诉同比激增5倍，其中质量是最重要的问题，对业主的人身安全构成了巨大威胁。 江苏省质量监督局有关专家评价说，从职责不明确到责任所在，从透明性到透明性，这无疑是召回制度对缺陷商品“后解决机制”的最大贡献，是“以人为本”的体现。 此外，至今为止偶然听到的“召回”也只出现在进口车中，但由于中国没有确切的汽车召回制度，进口车有时会“无中国游玩”。 幸运的是，这次公布的规定是对进口车、国产车“同事”，中国人享受汽车召回“国际待遇”的理由更充分。 “最高惩罚3万”考验公司的诚信

在逐步执行汽车缺陷产品召回责任的情况下，从上述各规定也可以明确，即使车主在发现车辆缺陷后立即向经营者提出了比较有效的报告和召回建议，车辆的召回是否必要，以及召回是第一个生产销售环节本身 另外，条例还规定销售、修理环节的违反现象是“情节严重的情况”，罚款金额在1000元以上5000元以下。 生产环节制造商违反严重的罚款金额在1万元以上3万元以下。

3万元，这样的罚款金额真的能触动汽车产销公司的神经，从而积极负责吗？ 对于记者的提问，于献忠司长表示:“由于对产品质量状况最有发言权的是公司自己，召回制度必须建立在公司诚信的基础上，如果公司有意回避召回和责任，就进入政府的强制召回过程，特别是 所以，关键是引导公司走自主、自律的道路。 ”。 “强制召回”考验政府的决心

于献忠司长说“对公司的诚实有信心”，强调了政府强制手段在召回制度中的重要性。 根据规定，主管部门会同国务院有关部门建立缺陷汽车产品新闻系统，负责收集、拆除和解决缺陷新闻。 另外，主管部门邀请专家组成专家委员会，由专家委员会实施汽车产品缺陷的调查和认定。 根据专家委员会的建议，主管部门可以委托国家认可的汽车产品质量检查机构实施汽车产品缺陷的技术检查。 制造商故意隐瞒缺陷的严重性，或利用“自愿召回程序”回避主管部门的监督，不仅会“下令召回”，还会“通报批评”。 业界相关人员认为，对于1万~3万元的罚款，哪怕一点也不希望“名誉”的制造商被国家强制召回曝光，关于处罚手段，如果“疼痛”是“痒”，这一招肯定是最重要的。 但是，政府机关是否会拿出这种“秘诀”，确实是“诚实”的尝试。 我想全面“召回”

随着《缺陷汽车产品召回管理规定》的出台，所有人都将目光集中在今年10月1日，即该规定正式实施的那天。 作为中国第一个正式的“召回制度”，其“模板”的意义注定了其实施效果会直接影响其他产品的召回规定。 现在，在各个领域，企业为了降低价值成本，出现了“节约”保障安全的生产环节和产品成分的现象，在质量上的担忧中，虽然原因是企业的非主观因素，但也有牺牲了公共安全上的好处的情况。 中国缺陷产品召回制度课题组组长、中国人民大学法学院院长助理郭禾教授认为:“无论什么原因，只要出现大量缺陷产品，威胁公众人身、财产安全，相关公司都必须受到缺陷产品召回制度这一宝剑的处罚。”

在今年年初召开的江苏省质量实务会议上，江苏省质量监督局也宣布将于2004年全面完善缺陷产品“后解决机制”，发生严重质量问题的必要召回或回收。 随着国家和省市各法规的颁布，召回将接近生活。 公司没有吃亏

昨天，不透露姓名的汽车经营者对记者说:“汽车召回在海外是众所周知的，但在国内是新鲜的，老百姓最初不一定接受。 汽车公司最担心的问题是害怕“丢脸”，二是害怕失去费用集团的“信任”，最终失去市场……

于献忠司长认为召回制度不仅是对顾客利益的保护，实际上是对公司利益的保护。 这个制度制定后，必然规范公司在领域竞争中的经营行为，必然降低公司内部管理的价格，提高汽车产品的质量。 理由很简单，如果不“召回”，当然不需要浪费公司的大量人力、物资、财力，价格自然会下降。 另外，企业广告自主召回也是对顾客负责的积极表现，可以提高消费者的信赖度。 南京市质量监督局的专家也认为，为了汽车领域的非正规公司生存和迅速发展，不能再用偷工减料的方法降低价值成本，也不能制造假冒伪劣产品。 由此，整个市场秩序被肃清，正规公司当然不会受到不正当竞争的困扰。

事实上，维持公共安全是成熟公司做出的必然选择。 世界知名的公司福特、大众、可口可乐、通用、三菱、丰田等发出了召回通知。 召回对公司来说意味着以巨大的价格支付，但市场经济也是诚实的经济，公司的生命也必然由“诚实”继续下去。 南京人离召回有多远？ 南京人离“汽车召回”有多远？ 南京市质量监督局有关人士表示，现在南京没有汽车产品的质量检查机构，不能说是所谓的“质量缺陷认定”，必须依赖国家少数的认定机构，既然“召回令”显示了反映质量问题的更顺畅的路线。

作者:快报记者郑春平先生