（本地）京津冀一体化拉近城市距离，《京华时报》记者感受沧州变化

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腊月二十五，回到老家河北沧州，离北京220多公里。京沪高速、京沪高铁穿越沧州，沧州至北京开通高铁专线，北京至沧州开通首都机场省际大巴。新高速公路规划在这些交通领域的进展和发展促进了北京和沧州之间的交流，时间的缩短缩小了空.之间的距离沧州深入融入京津冀一体化进程。

高铁让北京沧州成为同一个城市

16日晚9点，我来到沧州西站接两位从北京回来的同学。沧州西站是京沪高速铁路的沧州站。自2011年7月京沪高铁开通以来，北京至沧州的距离再次缩短，高铁运行时间基本在50分钟以上。经过三年多的线路调整，北京到沧州的高铁近30趟，每天覆盖每个时间段。

我两个同学坐的是g9003的火车，58分钟，和其他高铁没太大区别。但这列火车是北京到沧州的专用高速铁路，2014年12月中旬刚刚开通，以家乡命名为沧州。每天早上7: 23从沧州西站出发，8: 21到达北京南站(沧州到北京的车次是g9004)。晚上9点27分从北京南站出发，10点25分到达沧州西站。

沧州专线高速铁路的开通，在很多沧州市民眼中是一件大事。因为一天往返北京和沧州比较方便。早上8点在北京上班、看病、学习、购物、工作，早上完成工作下午返回，或者早上去北京，工作一天晚上返回沧州。北京和沧州同一个城市的生活节奏，在以前是不可想象的，现在变成了现实。

机场大巴在腊月二十九到达沧州

，在外打工的人基本都回家了。那天中午，我们提前安排好的同学聚会也如期举行。十几个人的饭局，很多人一年没见了。

席间，在广东湛江工作的同学王晋阳感慨地说，回家的旅途极其顺利，尤其是从北京到沧州。过去他在首都机场下飞机后，要坐一个小时的地铁到北京南站，然后坐火车回沧州。虽然他身上没带多少东西，但在地铁上受了一个小时的苦，他还是觉得难过。没想到，15号在首都机场下飞机的时候，他在一个醒目的位置看到了首都机场省际大巴沧州线的招牌，于是他又多了一个小时不需要换乘地铁。花100块钱买了一张票，三个小时后，大巴到达沧州客运站。王晋阳说，当天40多人的大巴基本上都坐满了。回来的路上，很多乘客说的最多的就是这趟车的方便，花了三个小时，但很明显，下飞机就上车了。

现在，越来越多在首都机场和沧州之间通勤的人选择乘坐这种跨省公交。这条线的开通也是2014年沧州便民工程的重要组成部分。随着交通建设的加快和发展，许多沧州市民感受到了旅游的便利。

分享首都第二机场的红利

在很多区域经济发展专家看来，加快交通应该是一体化的前提条件。除了开通高速铁路和首都机场大巴沧州线外，2014年，京津冀一体化发展中的沧州未来交通规划也逐步出台。沧州至北京一小时交通圈基本实现，7条高速公路进入京津冀高速公路网。

据沧州市发改委介绍，沧州市正在规划建设一条从第二首都机场到沧州的铁路线，全长约270公里。总的趋势是从北京新机场出发，利用现有的京九客运铁路约100公里，到达任丘市，建设一条任丘至沧州70公里长的城际铁路，然后利用当地铁路升级改造沧州至黄骅港段约100公里。目前，我们正在努力研究和推广相关事宜。这条铁路开通后，沧州还可以分享首都第二机场的发展红利。此外，石家庄至沧州的客运铁路也将建成。与目前石家庄经德州至沧州的铁路里程(297公里)相比，新线减少了近50公里。如果列车以160 km/h的速度运行，两个小时就可以到达石家庄，比现在的线路短了将近一个半小时。沧州和石家庄的交通也会更方便。据京华时报报道