【时讯】南方周末：东航坠机事情——悲情航班MU5210

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这个crj—200像战斗机一样横飞，两翼垂直于地面，横穿机场的路，转到南海公园……。

11月21日8点左右，在得到塔台许可后，航班号mu5210的东航云南企业crj-200型飞机关闭了舱门。 回到上海的中国科学院研究生李江是喜欢玩cs游戏的乘客，抽出时间给同学打了电话，关掉了手机。 另一个喜欢cs的年轻人叫易沂炜，是飞机的副飞行员。
飞机应该很奇怪-第一时间，塔上的员工看到了。 起飞不到40秒就爆炸了，坠入南海公园的冰湖。

55个个体的最后40秒

向左侧滑，向右侧滑，不能稳定机体。 据机场相关人士称，飞机消失前摇晃了3次。

安昌荣看到的摇晃次数还在增加。 这个私营小游乐园的老板是最有说服力的民间目击者之一。 他的办公室位于注意飞机起飞过程的最好位置，在包头机场跑道的延长线上，办公桌前有视野开阔的玻璃窗。 他应该点燃了烟，8点20分飞机刚空，他清楚地看到了它。

mu5210在窗外，白色，高100米以上，机头朝着他，异样地摇晃着。 左-右，左-右，晃非常激烈，振幅几乎有60度。 安昌荣觉得一定出了什么事。 更让他害怕的不是上升，而是下降。 穿过安静的三级西北风，轰鸣声向他办公室的玻璃窗俯冲。

这时，在500米外的南二里半村，刚注入瀑布水的年轻白龙看到了只能在电影里看到的情景，飞机的屁股着火了。 未完见(新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]1

安昌荣没看见火，但看见飞机摇晃了六七次以上。 在这令人窒息的反复挣扎之后，飞机似乎恢复了平衡。 但是它越来越低，靠近了他的玻璃窗。 他冲出房间，跑过收获后的玉米地。

正好那个时候飞机向左拐。 安昌荣事后推测，这是飞行员的自主行为。 我好像想回机场。 当然，也不能排除另一种可能性:飞机完全失控，像木航型一样被空气甩向了无法预知的方向。

改变方向的动作很激烈，这个crj-200像战斗机一样横飞，两翼垂直于地面，横穿机场的路，弯到南海公园。 安昌荣依然能听到巨大的轰鸣。 这意味着发动机没有停止。。 至少没有一个。

半径2公里以内，相当多的室外居民看到了飞机的异常状况。 他们中有些人惊讶地站在原地。 我很好奇，追上来了。是的，我很害怕。 请快点跑。 有些目击者最初认为是飞行表演。

飞机继续改变方向，马上，快点，还在下降。 转向动作还没有完成，高度已经不到50米。 目击者说，比普通大楼不太高。

几天后，围观的包头市民们讨论说，无论多么高20米，甚至10米，飞机都有可能俯冲到南海公园的冰湖里。 在人们看来，落在那里一直很好，至少湖面很软，而且没有障碍物。 但是，当时这一切都来不及了，太晚了。 南海公园的摩天轮高耸在森林边缘，完成了对机上53人生命的最后打击。

安昌荣开始向十米外的湖边跑去，维持了注意飞机最终命运的最佳观点。 他到达湖边的瞬间就爆炸了。

飞机的尾部打在摩天轮的顶端。 随着巨大的声音，机头被冲击波高高举起，很快就熄灭了，树林后面的火看起来像刺破了天空。 未完见(新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]

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南海公园的员工俞湛，宋喜宝当时在公园。 因为这成为了离爆炸点最近的目击者。 俞湛先确认自己在近距离看到了巨大的飞机，然后听到爆炸声。 爆炸时地面摇晃，热浪几乎把他打翻了。 大部分瞬间，飞机碎片密集洒在地面和冰上，接着从东向西，听到连续的爆炸声，火灾突然燃烧起来。

以上目击者的说法，与飞机残骸的破坏特征相互印证。 飞机左侧的破损程度比右侧严重得多，尾部比前部严重，应该能解释目击者们强调的飞机左翼朝下的接地姿势。

crj-200油箱的最大容量是5300升，但一般不会装满航空燃料。 摩天轮和周围的一点游戏设施受到爆炸的冲击力，它们几乎完全被破坏，一点游戏设施的铁架爆炸或剧烈扭曲。

南二里半村的村民刘凤鸣是最早到达现场的人之一。 当时巨大的爆炸声使他家的玻璃哗啦哗啦地震动。 他走到二楼的阳台上，看到两根浓烟。 一条在南海公园，另一条在机场方向。 稍加识别后，他发现机场方向浓烟弥漫。

刘凤鸣下楼，走向南海公园。 白龙也使劲往那里跑。 他们到了身边又不敢靠近。 周围的人越多。 包头市消防四中队的消防车赶到开始灭火后，他们才敢进入公园。 一开始我只看到浓烟。 乌烟瘴气的云遮住了太阳，涌向一百多米高的天空。 下面的熊大火至少有三十米高。 空气中弥漫着东西烧焦呛人的气味。

“这支烟太大了”在附近的煤场工作的年轻工人对周围的人说“什么也看不见！ ”发了牢骚。 未完见(新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]

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8点35分左右，消防员们扑灭了大火。 人们逐渐看到，一百多米长的细长带上，到处都是飞机零件，无法识别的黑色块，被破坏的地面物品。 远处的冰表面被破坏了，水面上漂浮着各种颜色的行李箱。 刘凤鸣等人大胆地走到湖边，想看到飞机的残骸，殊不知，首先出现在视野里的是冰上的五六具尸体。 他们心硬了，再低头看，更吃惊了。 脚下两米远的地方突然躺着一具穿红裤子的尸体，背还在燃烧。

这是一次事故，死亡了。 机上53人，地面2人。 继2002年“4.15”釜山事故、“5.7”大连事故之后。 这是加拿大庞巴迪crj飞机历史上第一次。

“你想起了什么？ ”。

李江，23岁，包头人，厦门大学生物系2000级第一，2004年被送到中国科学院上海营养科学研究所进行了5年的博士学习。 爱刘德华和无印良品的歌，唱k歌的时候总是很积极。 曾经担任学校摄影协会副会长，为生物学度过了两年推广报纸足球踢得很好，喜欢cs。 《舍摄》，也就是和宿舍同学一起拍，喜欢向南方同学解释北方料理，一边说一边表现出“啊，你南方的小毛头怎么知道这个东西的好处”的得意表情。 为了bbs的重点，他和同学竞争努力灌水。

和其他受害者的家人一样，他的亲属至今不能接受他去世的事实。 21日，他的三位同学在上海东方航空酒店陆续打电话，询问搜索救援情况，希望奇迹发生。 他的父母21日瘫坐在包头机场航站楼的沙发上，有时悲痛地哭了。 未完见(新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]

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“我不会回来了！ ’他的母亲哭着说。 20号晚上，她试着挽留儿子，李江一定要去。 22日，一切希望破灭，李江被列入遇难者名单。

副驾驶易沁炜26岁，毕业于航空学校，2002年被云南航空企业派往加拿大改造crj-200型飞机。 在企业网上做cs的时候，易沂炜用的id是pa-42。 他企业的同事说易沂炜很早就失去了父亲，和祖母一起生活，所以很独立，很在意别人。 因为副飞行员的工资会给家里带来很大的帮助，所以他很重视这项工作。 比起家庭好的同龄人，易沂炜的朴素看起来和其他人不一样。

2002年站在蒙特利尔的公寓里专心加热衣服的情景给企业的同事留下了深刻的印象。 同事认为1978年出生的男孩很少能烫衣服。 那天，太阳从窗户射进来，洒在他身上的情景，在生者的回忆中也能得到。

易沂炜的企业同事在网上发表了追悼的帖子，最后是。

“易先生，请告诉我你从300英尺落下的一分钟里想起了什么。 你还是个孩子，你一定也很慌。 告诉我你想起了什么？ ”。

对遇难的中年人的家人来说，事故带来的悲伤往往太重了。 23日下午，金世全的家人在事故现场附近祭奠他。 他弟弟的金世界在湖边摆着水果、白酒、花环，香了。 他们最难的是如何让金世全的母亲接受这个现实。

金世全的母亲刚失去丈夫，特别担心儿子，问亲戚:“是不是说飞机出故障了，不能去了？” 他怎么还不回家？ ’金的世界说金的世界都是他母亲的精神支柱，但总有一天她会知道讣告的。 “我想她就算不死也疯了。 ”。 未完见(新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]

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负责当地善后事业的有关部门派遣了很多人安抚遗属的心情，但效果不太好。 东航方面表示各遇难者的家属将派遣专家进行帮助和信息表达，但直到23日下午，这些员工还没有真正就位。

有点家人生气，说让他们住进酒店后，没有人管理。 另外，对一点问题总是得不到肯定的回答，连亲人是否遇难的消息都没能及时得到。 “我们每天除了吃饭睡觉以外，什么都做不了”有人说。 一个家庭因感情失控而与有关部门有点不和。

在当地的新闻发布会上，遗属们一时强行闯入，兴奋地向相关人员提问。

23日上午，有关部门应家人的请求，有消息称12点在现场召开追悼会。 上午10点，花环陆续进入飞机失事现场，还张贴了“哀悼11.21遇难者”的黑色横幅。 但是，到了将近12点，家人突然被通知说追悼会中止了。 家人的心情再次高涨后，下午2点多，追悼会终于召开了。

但是，家人们没有聚集这个机会。 他们被安排分批开车去现场，直到下午5点，理发的遇难者的家人都牺牲了。

一个家庭说警察的管理应该更人性化。 “救援事业结束了，拉黑匣子的事业还没有在岸边进行，为什么不能让我们暂时进入现场呢？”

当地使用大量的警力资源来阻止家人和记者接近。 虽然被批评缺乏透明性和人情味，但无视对死者家属的心理关怀，警察们正在仔细完成分配的任务。 未完见(新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]

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相当多的家人身心俱疲，索性在现场控制区外祭奠亡灵。 23日中午，4名男孩在现场东侧的湖岸点燃一束香，4支香烟，纪念不想说出名字的死者。 在30米外的大众注视下，他们烧纸钱，抿着嘴，一言不发。

应该被解开的谜团

在黑盒内的资料被整理和分解之前，塔台和飞机之间的通话记录是最有价值的消息之一。 23日，记者去包头机场的办公区域采访了相关人员，对方说现在这个消息没有公开的可能性。

机场办公室主任许有忠只是介绍说，21日，塔台和飞机的通话记录、气象资料、售票处都归档在上级部门。

这个新闻和包头市委推广部与两天前发表的新闻交叉:截至21日10点15分，包头机场将mu5210次航班的安全检查、值机搭载、地面服务、现场指挥、机械保障等所有出港新闻归档

“11.21”事故前，包头机场每天下5架飞机，其中北京各3架，上海各2架。 事故发生后，去上海的航班各减少到一班。

事故发生后，记者询问包头机场是否进行了油料检查，以及飞机维护等是否进行了自检。 许有忠表示不能回答这些问题。

但是包头机场的办公区域明显紧张，人员往来急促，门口警卫对出入者的盘点也特别严格。 未完见(新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]

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飞机的残骸于22、23日陆续吊起，被重型卡车运往包头机场的办公区域附近。 记者23日看到，大残骸还完整，只有边缘部分蜷缩成一团纸。

事故发生时残骸的分布情况如下:

尾翼被扔在地上； 左发动机被炸毁了。右发动机每10米长的机体冲进冰湖的边缘。 右发动机叶片完备的前部时间长的机体整体落入湖中，向斜上方翘曲，大部分在水中。 机头的圆锥部分断了。 左翼严重破损的右翼和左起落架掉进湖里。 一点碎片随机扔在200米的狭长地带。

许有忠说，这些残骸是分析事故原因的重要证据。 除此之外，黑匣子等只是技术行业的非物质证据。 但事实上，作为另一个重要证据，第一现场的完美影像资料本来可以留下来。

最先记录悲剧的是南海公园附近的王大汉村礼仪摄影师李三斌。 8点30分左右，他打算拍摄生日庆典，但听说飞机出了事故，马上驾驶昌河面包车，带着松下m900照相机赶到南海公园，成为了12分钟的业余记者。

他拍摄了飞机残骸在水中的特写镜头，蜷缩的尸体，散落在周围的东西，燃烧的熊熊火焰。

当时包头市消防四中队的救援活动才刚刚开始，很多现场还没有被动。 拍摄第12分钟时，一名年轻警察中断了他，录像带表示由前者暂时保管，并请李三斌稍后到机场派出所领取。

李三斌现在还在找这个警察，麻烦的是，我不知道他的名字。 未完见(新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]

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关于这次事故，几天来记者试图联系乘坐过这架事故机的上海乘客，但他的手机一直处于全球呼叫状态。 上周，这名乘客似乎曾经书面表示过对这架飞机安全状况的强烈不满。

另外，《广州日报》报道，一周前一名叫叶国柱的乘客也做过同样的举动。

各种传闻

最近几天，关于飞机事故的原因，记者听到很多传闻，推测飞机发射后，动力不足，燃料有可能被注水了。 另外，如果飞机提前发射，有可能导致发动机暖机不足。 另外，飞机提前起飞是因为上海一家企业的老总急忙回到上海，给东航的朋友打电话求助。

在24日下午的记者招待会上，东航企业的李丰华社长否认了这些传闻。 他说，燃料注水是不可能的事件，21日包头的气温不太低，发动机不需要长期预热，飞机根据乘客的要求提前起飞，这违反了基本的航空常识。

更敏感的谣言是，由于东航飞机和人员超载驾驶，飞机在起飞前没有进行定期检查。

东航开通去包头的直达航班的时间不太长。 mu5210是包头过夜的第三架飞机。 根据东航和包头机场双方刚达成的协定，从2004年11月30日开始，东航在包头起飞或停止的飞机由包头机场负责检查。 在此之前东航企业会进行安全检查。 据悉，11月20日到达包头的东航企业人员只有遇难的飞行单元，没有出现机务部人员。 北京新报的记者被告知，事故当天采访机场高层人员时，不打算告诉飞机晚上没有检查的细节，很快其高层就说:“我说了很多话吗？ ”自言自语。

11月23日下午，关于记者提出的飞机起飞前夜未检查的问题，东航解决这次事故的负责人拒绝回答。 在24日下午的新闻发布会上，记者再次提出了这个问题，李丰华还没有确定应对措施。 (新浪网南方周末记者李海鹏) [ :孙鹏]

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